ジャカルタ, Otodiva – トヨタの議長, Akio Toyoda, 米国で作られた車を販売する機会を開く (として) 日本の国内市場へ. このステップは、両国間の貿易規則の変更に応じて考慮されます, 日本の消費者のトヨタ製品の選択を拡大する努力と同様に.
現時点で, 日本で流通するトヨタ車のほとんどは、地元で生産されたモデルです. その間, 米国市場で最も多くの販売モデル, カムリのように, ハイランダー, 自分の母国では利用できないタコマやツンドラなどのピックアップに. 安全基準と技術規制の違いは、日本への自動車輸出に対する主な障壁でした.
しかし, 米国と日本の間の最新の取引契約で, 自動車の輸出を阻害している非関税障害は緩んでいると言われています. これにより、トヨタなどの生産者が販売戦略の調整を検討するためのギャップが開かれます.
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貿易規制の変更に対する対応
からの起動 オートブログ, 米国と日本の間の最新の合意は、2つの重要なことを強調しています. 初め, の輸入関税の排除 15% 米国に輸出された日本の車の場合. 2番, 日本に入るために米国で作られた自動車の安全認証プロセスの簡素化. Akio Toyodaはこの開発に楽観的な口調で応答しました, グローバルな政治のダイナミクスにはまだ慎重ですが.
“政治で何が起こっているのかを制御することはできません. しかし、私たちはできることを準備します,” Toyodaは、メディアへの声明の中で述べた 26 7月, HITAでのレースイベントに参加している間, 日本.
余裕があります, 日本で製造された車を販売する機会がよりオープンになります. しかし, このプロセスは瞬時ではありません, それはまだ国内規制への技術的適応の必要性を考慮する必要があるからです.
国内市場における潜在的および課題
トヨタはアメリカで大きな生産能力を持っていますが, 生産ラインのすべてのモデルが日本で入手できるわけではありません. 4Runnerのようなモデル, カムリ, そして、米国製のレクサスは海外でのみ販売されています. 一方で, 日本の国内市場には、アルファードのような独占モデルがあります, Vellfire, ランドクルーザー 70, そして世紀.
主な理由は、消費者の仕様と好みの違いにあります. それに加えて, 日本の安全規制は米国よりもタイトと見なされています. それは意味します, モデルが日本で販売される前に, トヨタは、追加の設計と認証の調整を行う必要があります, もちろん、時間とコストが必要です.
しかし、その挑戦の真っin中に, また、新しいビジネスチャンスにも開かれています. グローバルモデルとアメリカンスタイルのライフスタイルに対してますますオープンになっている日本の消費者の傾向で, タコマやハイランダーなどの車の存在は、付加価値を提供できます. トヨタは、現在の国内選択とは違うものを探している消費者に届けることができます.
自動車業界の態度と市場の反応
このトヨタのステップは、他の自動車メーカーが取る単なるアクションになる可能性があります, 日本市場に浸透するのが困難な米国からを含む. トヨタはどのモデルが持ち込まれるかを明示的に言及していませんが, 植生の声明は、産業アナリスト間の会話を引き起こすのに十分です.
一部の当事者は、このイニシアチブはまだ探査段階にあり、両国間の市場対応と二国間政策の継続に大きく依存すると考えています。. その間, 他のアナリストの中には、これを賢い産業外交の一形態と見なしています, 米国と日本の貿易関係は、しばしば自動車輸出のバランスに関連する圧力で満たされていることを考えると.
次のポリシーの指示が何であれ, 日本で私たちを販売することを検討するというトヨタの決定は、彼らのグローバル戦略に柔軟性を示しています. 経済的不確実性と地政学的なダイナミクスの真っin中に, このアプローチは、大規模な自動車メーカーがより液体で適応性のあるクロスマーケットのビジネスフォーマットに自分自身を開設し始めるというシグナルを提供します.
