ジャカルタ, Otodiva – 後 18 自動車愛好家に長年同行してきた, 日産がついにR35 GT-Rの生産終了を発表. 「ゴジラ」の愛称で親しまれるこの車は、栃木工場から誕生しました。, 日本, の上 2007, それ以来、世界的な評判を持つ高性能アイコンとなっています. 合計, その周り 48.000 ユニットは最終版まで生産されました, バリアン プレミアム T-スペック バーワーナ ミッドナイト パープル, 日本の消費者に正式に提供される.
この生産終了は、日本で最も影響力のあるスーパーカーのひとつの終焉を意味する。. GT-R R35 はスピードとテクノロジーだけでなく、, しかしそれは自動車愛好家の間でカルト的な地位を築いてきたためでもあります。. そのワイルドなパフォーマンスの裏には, 前世代の GT-R からの長い伝統があり、GT-R はファンの心の中で常に特別な場所を占めています。.
しかし, けれど GT-R R35は生産終了, 日産はGT-Rの歴史が本当に終わっていないことを保証する. 横浜のメーカーが後継機について強い示唆を与えた, R36, 将来も存在するでしょう. それでも, 打ち上げ時期については確実性はない, そして消費者は伝説の旅の続きを辛抱強く待たなければなりません.
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まだまだ謎に満ちたGT-Rの将来性
イワン・エスピノーサ, 日産自動車のCEO兼社長, GT-R R35の生産終了が永遠の別れではないことを確認. 「世界中のGT-Rファンに言いたい」, これは別れではない. GT-Rの名はいつか復活すると確信しています,「彼は言った. このコメントは一縷の希望をもたらします, 向こう側でも, エスピノーサ氏はまた、R36の具体的な計画はまだ最終決定されていないと警告した。.
他の多くの日産関係者も同様の楽観的な見方を表明している. ポンズ・パンディクティラ, 米国日産自動車チーフプロダクトプランナー, 昨年4月に「GT-Rは必ず戻ってくる」と語った。, 間違いなく。」アルノー・シャルパンティエ, 製品マーケティング戦略担当副社長, さらに、現在R35の後継機を開発しているチームがあることも付け加えた。. これにより、R36 は引き続き開発軌道に乗っているという確信が強まります。, とはいえ、国民はもっと長く我慢しなければならないだろう.
考えられる方向性の一つは電動化です. 日産がジャパンモビリティショーでハイパーフォースコンセプトを披露 2023. コンセプトカーは見た目もパワーも抜群 1.341 HP, 全固体電池, 最高速度まで 200 時速マイル. それにもかかわらず, 次期GT-Rが完全に電動化されるのか、それとも従来のエンジンを次世代まで維持するのかはまだ不明.
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財政難によりR36の存在感が損なわれる可能性がある
その約束と希望の裏には, 日産は現在深刻な財務問題に直面している. 同社は現在、「再構築」と題したリストラプログラムを実施している。:日産」, これには7つの工場の閉鎖と人員削減が含まれる。 20.000 世界中の労働者. それに加えて, 日産はまた、スペアパーツの複雑さを最小限に抑えることも計画しています。 70 パーセントを削減するだけでなく、プラットフォームの数も削減します。 13 7時まで.
この状態で, ハイリスクスーパーカーのようなニッチな製品を発売する. GT-Rはブランドイメージを高めることができる後光車として知られていますが、, 量販モデルに比べて売上への貢献は比較的小さい. 限られたリソースの中で, 日産の主な焦点は現在、限られたセグメントのみに届く特殊な製品の開発ではなく、ビジネスの効率性と持続可能性に向けられています。.
それでも, R35 GT-R の生産終了は自動車コミュニティにとって依然として感動的な瞬間です. この車は現在も生産されている日本車の中で最も古いものの一つです, トヨタ ランドクルーザーほどの記録ではありませんが、 70 すでにシリーズ化 41 さらに何年も市場に出て. ファンのために, このニュースはGT-R R35の時代が終わったことを思い出させます, あとは日産が伝説のアイコンを将来どのように復活させるのかを待つだけだ.
