雅加达, Otodiva – 自首次作为原型推出以来已有七年多了 2017, 第二代特斯拉Roadster尚未进入生产线. 在习惯于延迟启动的汽车行业, Roadster 案例是一个极端的例子. 埃隆·马斯克最初承诺于 2019 年开始生产 2020 现在只剩下旧帖子了, 到中间 2025, 这款电动超级跑车的最终版本还有待观察.
即便如此, 特斯拉坚称 Tesla Roadster 项目尚未取消. 特斯拉汽车工程部负责人, 拉尔斯·莫拉维, 称这款车为“最后最好的驾驶者之车”这一说法立即引起了人们的关注. 然而，该声明并未附有技术细节或具体生产计划. 同时, 公司继续以美元定金开放订单 50.000, 不清楚最终价格或单位交货时间.
这种现象引发了两种观点. 一侧, 特斯拉被认为是一个有远见的公司，并继续追求激进的创新. 但另一方面, 许多人开始持怀疑态度，认为 Roadster 是一个空洞的承诺，更多地充当营销工具和股价驱动因素，而不是消费者可以拥有的真正产品。.
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新承诺, 细节仍然神秘
Lars Moravy 在 X Takeover 活动上发表了有关 Tesla Roadster 的最新声明. 他声称特斯拉在过去几年里一直在“重新思考汽车的整个概念”, Roadster 现在不仅仅是一辆汽车. “上周我们向埃隆展示了一些很酷的演示, 他看起来很兴奋,“他说.
可悲的是, 摩拉维亚 没有具体说明 demo 的含义, 也没有最新版本的 Roadster 包含哪些新技术. 没有有关所使用平台的信息, 电池规格, 或实际性能——开发电动超级跑车级别车辆应重点关注的事情.
用于比较, 其他制造商，例如 Rimac, 保时捷, or Lucid发布了电动高性能车型，规格明确, 真正的审判, 以及具体的生产计划. 事实上，特斯拉似乎更忙于炒作而不是产品. 这种没有数据的说法最终导致一些观察家认为特斯拉的做法正在偏离透明度.
从推进器到 “可以飞”: 噱头还是创新?
从一开始, 特斯拉 Roadster 充满了夸张的言论. 在 2018, 埃隆·马斯克表示，这款车将有一个可选的 SpaceX 套件, 包含约 10 帮助加速的小型火箭, 制动, 和演习. 当年 2024, 该声明变得越来越疯狂: 马斯克称Roadster“可能会飞”. 到目前为止, 没有公开证据支持这一说法.
特斯拉 Roadster 的这种做法招致了各方批评. 一些人认为这只是为了提高特斯拉股票的价值, 特别是因为每一次 Roadster 发布通常都是在敏感的市场时刻发布的. 另一方面, 也有人认为特斯拉确实有一个长期议程，想要推出一款革命性的汽车, 虽然过程比预想的要复杂.
然而, 不容忽视的是，消费者在不明确的情况下投入资金进行预订. 直到中间 2025, 特斯拉仍接受美元首付款 50.000 每单位, 没有提及汽车的官方价格或预计交货时间. 在全球汽车行业实践中, 这种商业模式很不寻常, 如果没有足够的透明度，就会存在风险.
在快速发展的汽车世界中，第二代特斯拉 Roadster 仍然是个谜. 一侧, 这款车仍然是特斯拉提供极致创新野心的象征. 但另一方面, 长期延误, 缺乏技术透明度, 没有具体证据的夸夸其谈的说法让人对真实意图和能力产生怀疑.
直到特斯拉真正展示量产版 Tesla Roadster 并提供更具体的信息, 公众只能等待，或者质疑该项目是否仍然值得信任. 对于某些人来说, Roadster可能仍然是梦想之车. 但对于其他许多人来说, 梦看起来越来越像海市蜃楼.
