今年剩余时间的经济前景 2021 很大程度上取决于疫情的发展及其有效性 (和规模) 各国政府提供的支持. 印度尼西亚, 大流行和加快疫苗接种的努力可能会在不久的将来占据主导地位.
当局长期以来一直计划将经济从以上游大宗商品为主的经济转型为以制造业/工业部门为主导的下游加工经济. 除了为国内生产商创造有利条件外, 吸引外资是当务之急，因为:
国内利润, 即实现更加平衡的增长模式, 工业/制造业的足迹更大. 除了加强外部平衡, 这也将有助于利用人口红利的好处 (劳动年龄人口占总人口的三分之二)
地缘政治: 中美贸易投资战愈演愈烈, 疫情造成的混乱更加严重, 导致了全球供应链的重新配置 2-3 去年. 随着制造商的优先事项从“及时”战略转向“以防万一”战略，外国投资者越来越多地在该地区寻找替代投资目的地
与同地区几个邻国相比，印尼去年的投资增长相对较好. 例如, 与去年菲律宾投资增长两位数的萎缩相比, 印度尼西亚经历了经济萎缩 5% 和/和.
进入年份 2021, 而刺激/复苏支持的更高支出需求可能需要重新调整财政支出的优先顺序, 私营部门活动可能受益于全球大宗商品牛市周期以及下游活动的广泛收益.
近年来投资环境有所改善, 正如分数所反映的 营商便利度 (经济数据库) 世界银行以及 全球竞争力指数. 尽管印度尼西亚的总体排名保持不变 2019 和 2020, 分数增加.
另一个晴雨表, 报告 全球竞争力 (最新水平 2019) 认为印度尼西亚与地区其他国家接近，但落后于中国.
部分领域仍存在差距, 包括基础设施准备程度较弱, 后勤障碍, 严格的劳动法规, 复杂的监管结构, 以及其他实质性提高竞争力所必需的.
2017年宣布的“打造印度尼西亚4.0”倡议 2018 鼓励五个主要食品和饮料行业, 纺织品和服装, 汽车, 电子的, 和化学品将占经济制造业产出和出口的三分之二.
汽车下, 政府认为电动汽车行业很重要, 利益涵盖整个下游商品加工产业链，以实现电池生产并推动国内电动汽车的采用. 这将有助于经济, 不仅在于利用其自然力量 (资源丰富), 能源低碳转型也取得进展.
实现制造电动汽车发电并加快普及的最终目标需要政策支持的努力, 消费者利益, 和高效的基础设施骨干. 与此同时，基于化石燃料的交通仍占主导地位, 电动汽车全面实施后预计将降低能源消耗并支持国家财政.
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