Otodiva – 电动机 各国的需求量日益增加, 尤其是两个汽车巨头之间的合作, 雅马哈和本田. 然而, 尽管这种合作已经在日本生产了多款车型, 雅马哈印度尼西亚表示，没有计划在印度尼西亚销售此次合作的电动摩托车.
梅努鲁特·高明·希拉姆, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing 副总监, 日本和印度尼西亚的摩托车市场状况截然不同. 这是雅马哈没有考虑将这款电动摩托车带到印度尼西亚的主要原因之一.
“能, 正确的 (在日本), 但目前情况还不是这样. 背景是滑板车市场 50 不久前cc在日本很盛行,” 平间在万隆发表讲话时说道, 西爪哇, 周六, 21 九月 2024.
在日本, 容量 踏板车 摩托车 50 cc 的需求量很大. 这与印度尼西亚不同, 具有这种能力的摩托车只占据很小的市场份额. 所以, 雅马哈这款协作电动摩托车产品仍专注于日本市场.
虽然在日本销售的产品是雅马哈和本田合作的成果, Hirama 解释说，电动摩托车有几个不同之处. 虽然大部分只是重新标记或更换徽标, 还是有一些细节可以区分. 其中之一就是专门放置的雅马哈音叉标志.
“使用的模型是相同的 (EM1: 和本利:). 当然，专供日本市场的小型电动车在标识和名称等细节上略有不同,平间说. 这证实了该电动摩托车是专为日本市场设计的, 雅马哈和本田合作进入踏板摩托车领域 50 非常大的CC.
印尼市场机遇仍遥遥无期
当被问及这款合作电动摩托车是否有可能在印尼上市时, 平间表示，这可能性仍然很小. 踏板车细分市场 50 CC 仅限于多个国家/地区, 印度尼西亚不是其主要市场之一.
“印度尼西亚没有类似的计划, 因为摩托车市场 50 CC 有限, 日本就是其中之一,平间解释道.
这是一个信号，表明雅马哈印尼仍将保持专注于更符合当地市场需求的产品, 而不是强加来自日本市场的模式，这可能不符合印度尼西亚消费者的喜好.
尽管雅马哈本田合作电动摩托车尚未进入印尼市场, 雅马哈已开始通过其他产品开拓印度尼西亚电动摩托车市场. 雅马哈E01, 雅马哈旗舰电动摩托车之一, 在印尼经历了市场测试阶段并获得了相当积极的反响.
雅马哈 E01 电动摩托车被认为具有高性能和令人印象深刻的续航里程, 抵达 104 一次充电可行驶公里数. 这表明雅马哈印尼尚未完全关闭电动摩托车的机会, 只是他们更喜欢开发适合当地市场特点的产品.
雅马哈 E01 的积极反响给未来带来希望, 雅马哈可能成为印度尼西亚电动摩托车领域的主要参与者. 然而, 目前, 与本田的电动摩托车合作仍仅限于日本市场.
日本和印尼市场特征的差异是雅马哈未与本田在印尼合作销售电动摩托车的主要原因. 雅马哈更愿意将注意力集中在适合当地需求的产品上, 比如雅马哈E01就已经经过印尼消费者的测试并获得了良好的反响.
随着时间的流逝, 雅马哈印度尼西亚可能会重新审视其在电动摩托车市场的战略, 但现在, 与本田的合作产品仍仅在日本市场销售.
