Otodiva – 自動車税オプションを実施する政府計画 (PKB) 自動車名の譲渡のためのOpsen (BBNKB) 自動車業界のプレーヤーにとって深刻な懸念. その1つはです トヨタ, この方針に驚いたと主張した人. しかし, 彼らはこれが直面しなければならない新しい挑戦であることを認識しています.
マーケティングディレクターPTトヨタアストラモーター (そのために), アントン・ジミ・スワンディ, スラバヤで開催されたまったく新しいトヨタヒラックスランガテストドライブイベントで彼の意見を伝えます. 彼によると, この税の適用は、車両の販売価格に影響を与える前に交差することはありません.
「一度も考えたことがない」アントンは、来年自動車市場が大きな課題に直面すると予測されていることを明らかにした. 「現在の条件を見る, 来年は非常に挑戦的です, 私たちが悲観的であるという意味ではありません, しかし、事実はそのようなものです,「彼は言った.
彼は、以前は州政府の市/地区への再分配としてのみ考えられていた税務オプセンが付け加えた, コストを引き上げる可能性があることがわかります. これは、付加価値税の増加によって悪化します (ppn) に等しい 1 パーセント.
政府がこのopsenの適用を再評価することを期待して、アントンによって評価が必要です. 「既存の経済状況で, たぶん、この税を引き上げるのにふさわしい時期ではありません,「彼は言った.
ジャカルタだけで, 車両税Opsenは適用されません, しかし、DKIジャカルタエリアは貢献しました 20 全国自動車市場全体の割合. 残り, 80 パーセント, ジャカルタの外, 増税が感じられる場所.
さらなるインセンティブを願っています, アントンは、中央政府と地域政府がこの政策の影響を最小限に抑えるために議論していると言った. 彼はまた、GJAWイベントで産業大臣Agus Gumiwang Kartasasmitaの声明を暗示しました 2024 政府が自動車産業のさまざまな補助金やインセンティブに取り組んでいると述べています.
アントンの地域競争は、ASEAN地域の厳しい競技の真っin中にある国家自動車産業の競争力を維持することの重要性を強調しています. 「ベトナムやタイなどの他の国で経済的影響が見られます, その自動車市場は、激しい競争により減少しました. インドネシアでそれを起こさせないでください,「彼は強調した.
将来の楽観主義は彼の声明を終わらせた, アントンは、政府が自動車産業が成長して発展し続けることを支援し続けるだろうと彼の信念を述べました. "うまくいけば, このポリシーは引き続き評価され、来年自動車市場が再び成長することができます,「うまくいけば閉じた.
