Otodiva – 1月から 2025, 地域税オプセン政策は政府によって施行されます, 自動車税などの地方税の利益分配メカニズムの交換 (PKB) および自動車名の譲渡義務 (BBNKB). このポリシーは法律番号に含まれています。. 1 年 2022 中央政府と地域政府の間の金融関係について (HKPD).
記事によると 191 詩 (1) 彼のHKPD, PKBおよびBBNKB Opsen関税が設定されています 66% 支払税の金額から. 影響, 新しいバイクの価格は大幅に増加します.
税務オプセンが運動価格に与える影響
自転車産業協会の商業部門の議長 インドネシアのモーター (アイシ), Sigit Kumala, このポリシーは、RP間の新しいオートバイの価格を上げる可能性があることを明らかにしました 800 千からRP 2 百万, モーターの種類に応じて.
“オートバイの消費者は、価格の上昇に非常に敏感です. Opsen税は、RPを超えるエントリーレベルモーターの価格を引き上げることができます 800 千, 中程度のモーターセグメントはRPにジャンプすることができますが 2 百万,” Sigitは説明しました.
この増加は同等です 5%-7% 道路の価格から、新しいオートバイは, 年間インフレの2〜3倍. 影響, 消費者の購買力は低下する可能性があります.
販売の可能性の低下
AISIは、1月から11月の期間の国内オートバイの販売を記録しました 2024 到着 5,9 百万単位, 薄く成長します 2,06% 昨年と比較して. 最初は, 協会は、モーター市場であると楽観的です 2025 数字に侵入できます 6,4 百万 6,7 百万単位.
しかし, この税Opsenで, SIGITは、市場が実際に降りることができると予測しています 20%.
“オートバイは、コミュニティが必要とする生産的な輸送ツールです. 価格が大幅に上昇した場合, 需要は落ち込んでいる必要があります,” 彼は付け加えた.
すぐに該当する税Opsenポリシーは、新しいオートバイの価格に影響を与えます, コミュニティの購買力と自動車産業の潜在的な販売に影響を与える. 既存の経済的課題の中で市場が安定したままであるように、政府と業界のプレーヤーからの予測ステップが必要です.
